还有车主表示，谢邀，刚买了油气混合的二手车，续航久耗油低，爱的不得了，以后禁售了怎么办？
还有人说，就是爱发动机的轰鸣声，爱它启动时的那种推背感，以后都没了？
各位先别为自己的爱车担忧，12年之后，欧洲是什么情况仍然未知，更何况，只是欧洲禁售，国产车仍然可以继续贩卖。并且依照我国国土面积和气候条件来看，不使用燃油车仍有很长的道路要走。
其次，燃油车禁售不代表现有的燃油车全面销毁，短期之内正在使用的燃油车并不会受到什么影响。
那么来说一件和各位燃油车车主息息相关的事
需要使用汽油的车少了，油价会下降吗？
我国油价的调整依据是，调整周期内10个工作日的国际市场原油价格的平均值。
目前我国的进口原油约占国内原油消费量的53%，因此国内原油消费对进口原油有一定的依存度。
在价格变动方面，国内的油价基本上是随着国外原油价格变化的。但是很多时候我们发现，国内油价只随着原油价格涨，不随着原油价格降。
涨就几块几块的涨，跌就几分几分的跌，实在是不合理。
其实，国内的定价机制并没有与国际完全接轨。
为了稳定国内成品油的价格，国家以宏观调控的形式对成品油的价格进行干预，即上限为每桶130美元，下限为每桶40元。
意思是如果国际市场上的油价高于130美元一桶，国内成品油最高零售价不提或者是少提，低于20美元时，成品油最高零售价不降低。
当每桶40美元到130美元之间时，国内成品油价格机制正常调整。
这就造成了，无论国际油价如何下跌，国内油价仍旧居高不下。
成品油价格上涨，消费者购买新能源汽车的倾向就会增加。
反过来，燃油车减少，会不会反推油价下降呢？
不会。
首先，国内进口的并不是成品油，而是原油，因此，燃油车减少并不会推动油价大幅上涨。
但是如果消费者减少，很多加油站为了吸引客户，可能会推出更多的优惠政策，也算省了一笔钱。
其次，车主加油时，要支付6、7种税收，其中包括增值税、消费税、城建税、教育附加、地方教育附加、企业所得税，如果是进口石油还要有进口关税。
以5.8元1升的油价为例（当然现在不可能有这个价格了），其中包含了增值税0.843元、消费税1.52元、城建税0.165元、教育附加0.071、地方教育附加0.047、企业所得0.047，以及进口关税0.248，相加约占整个油价的一半。
除了税收成本还有运输成本、本土石油开采成本、石油库存处理等因素。因此，就算国内汽车燃油的消耗减少，也只是能转移了石油消耗的主要方向。但是其他领域仍然离不开石油。
因此欧美对电动车进行限制并不能对国内油价产生较大影响。
